2019-11-08 11:08:43 來源:參考消息網 責任編輯:孫之冰
核心提示:報道稱,目前全球各地成百上千的城市正在效仿波哥大和其他類似的經驗,以合理化車輛通行空間、改變城市景觀。

參考消息網11月8日報道 外媒稱,當我們想到城市騎行時,立刻浮現在腦海中的就是阿姆斯特丹和哥本哈根之類的城市。不過,在拉美的波哥大、布宜諾斯艾利斯、圣地亞哥或墨西哥城等城市也在發生著一些變化,其中一些城市開始自稱為“世界自行車之都”。這樣的變化與政府出臺的有利于市民更多地以自行車出行的公共政策和投資政策息息相關。

據西班牙《國家報》網站11月5日報道,近年來,拉美人越來越熱衷于騎行,其中部分原因在于共享自行車、電動自行車和其他一些騎行形式的蓬勃發展。

報道稱,在拉美很多城市,交通擁堵是一個長期問題。2018年,美國交通數據公司英里克斯公司的一項分析顯示,哥倫比亞首都波哥大是世界上交通最擁堵的城市。該研究估計,駕駛員每年在波哥大的交通擁堵中損失272個小時。

最初誕生于公民抗議的“封閉自行車道日”如今逐漸成了每周一次的慣例,多數波哥大居民都已經將其視為恢復城市空間、推廣以其他出行方式替代私家車的絕佳機會。

每周日和每個節假日的早上7點到下午2點,一大批騎行者、步行者和街頭小販涌入波哥大一些街道,這些全部或部分封閉的道路超過47公里。通常這樣的活動能夠聚集170萬至200萬人,約占該市居民總數的四分之一。幾乎一半的參與者會騎行至少3個小時。

據悉,目前全球各地成百上千的城市正在效仿波哥大和其他類似的經驗,以合理化車輛通行空間、改變城市景觀。

根據最新的官方數據,目前波哥大居民日均騎行人次逾80萬。這個數字高于乘坐出租車的人次,幾乎是日均開車出行人次的一半。該市目前擁有480公里的自行車道,且預計這一數字還會繼續增加。

2016年,哥倫比亞通過了一項鼓勵騎自行車出行的法案,并為此修改了國家交通法規。法律明確指出了機動車運輸對環境的負面影響,并通過向公職人員提供一些獎勵措施來促進自行車的使用,其中包括每騎行30次可以獲得半天假期。

秘魯緊隨其后,今年頒布了類似法規,地區內其他一些國家也在研究和分析類似的框架,以支持和促進城市自行車作為可持續的、負擔得起的包容性交通方式。

2019年,波哥大首次在“哥本哈根化指數”(全球自行車友好城市排名)中位列第12,領先巴塞羅那、柏林、蒙特利爾和溫哥華等城市,緊跟哥本哈根、阿姆斯特丹等在該領域非常領先的城市的腳步。

報道認為,隨著拉美其他大城市逐步落實其在城市自行車運動中的雄心壯志,可以預期在不久的將來會出現更多卓有成效的計劃。例如,在世界銀行的支持下,墨西哥利馬市計劃整修至少1300公里的道路,以使城市騎行更安全、更舒適。

面對氣候變化,以自行車出行是減少城市交通產生溫室氣體排放的最有效手段之一,今年在哥本哈根舉行的C40世界市長峰會上已經明確提出了這一問題。

拉美正日益興起的城市騎行文化表明,上述改變是非常有可能實現的,并且可以成為全球各大城市的靈感來源。

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當地時間2018年2月1日,哥倫比亞波哥大,當地民眾在街頭騎自行車,慶祝無汽車日。(視覺中國)

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